10月29日起，青海民航进入冬航季。玉树机场每日执行航班9班，航班量在全省6座支线机场中遥遥领先。玉树藏族自治州人口仅43万，玉树机场靠什么每日执行航班9班，且客座率达70%以上？这背后，既饱含着玉树人民实现高质量发展的迫切愿望，更蕴藏着民族团结一家亲的深情。

航班降落，旅客陆续下机。

　　每小时至少一架航班起飞

　　11月1日10时，东方航空MU2217航班缓缓滑向跑道。不一会儿，一架银鹰冲向云霄。这是当天玉树机场起飞的首架航班。

　　一个半小时后，这架航班降落在成都。才仁拎着行李箱走下舷梯，他对这架航班再熟悉不过，每个月都会乘机往返玉树、成都两地。他说：“坐飞机方便，不耽误我在成都做生意，也不耽误我回玉树陪家人，两边都能顾上。”

　　15时50分，送走当天最后一架航班——东方航空MU2314玉树至西安航班，青海机场公司玉树机场分公司总经理李宝宝有种如释重负的感觉。他望着窗外枯黄的巴塘草原说，这个冬航季，玉树机场每日执行航班9班，且客座率达70%以上。其中，玉树至西宁每日8班，至北京、成都、西安每日各1班。意味着，平均每小时至少有一架航班飞过巴塘草原。

　　在李宝宝看来，玉树机场没有淡旺季之分。玉树的夏季虽短，但活动赛事多，今年夏天举办了近20项主题活动，旅客量大幅增加，航班客座率达到80%以上。他强调：“玉树航班的客座率含金量很高，玉树机场是高高原机场，航班须按照相关规定减载，经常有旅客在航站楼等候补票。”

　　进入冬航季，玉树机场旅客大多以公商务出行为主。李宝宝说，由于玉树没有通往外地的铁路，公路出行时间成本高，国庆后玉树至西宁航班票价最低300元左右，时间和价格成本远低于公路出行，当地群众早已养成航空出行的习惯，玉树航空市场形成良性发展格局。

玉树机场航站楼。

　　航空出行习惯如何养成

　　玉树群众航空出行习惯是如何养成的？李宝宝认为，是持续培育市场的结果，得益于天时地利人和。

　　天时，即当地政府高度重视玉树民航业发展，每年安排专项资金支持民航运输；北京对口支援、东西部协作，带来发展资源和机遇。地利，即玉树的地理地势影响，民航出行省时省力。人和，则体现在当地老百姓打心眼里认可这座机场。

　　老百姓中流传着这样一句话——“我们的命是红鼻头飞机救的”。这要从2010年的玉树地震说起。2009年8月1日，玉树机场建成通航，8个月后玉树地震，在通信中断的情况下，玉树机场通过塔台甚高频及卫星短波，向外界发出玉树地震的消息。地震后3小时，玉树机场正常开放，成为唯一的救援通道。

　　“在抗震救灾中，玉树机场发挥了极其重要的作用，是当时的指挥中心、救援中心，也是物资集散中心，众多伤员通过航空运输转运到其他医院救治，创造了国内乃至世界民航应急救援史上的奇迹。”李宝宝说，运输伤员的民航航班机头是红色的，老百姓亲切地称呼它“红鼻头飞机”，也就有了“我们的命是红鼻头飞机救的”这一说法。

　　玉树机场分公司被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”荣誉称号，玉树机场是老百姓心目中的“英雄机场”。在灾后重建中，玉树机场同样发挥了重大作用，老百姓看在眼里、记在心里。

　　金杯银杯，不如老百姓的口碑。这就是玉树航空运输发展特有的底蕴和优势。

机场工作人员为首次乘机旅客提供贴心服务。

　　全力服务经济社会发展

　　有了老百姓的口碑，玉树机场更加注重服务品质，全力服务当地经济社会发展。

　　2016年底，玉树机场开通玉树至北京航班，每周2班，去年10月底加密至每天1班，架起玉树至北京的空中桥梁，极大地方便两地群众往来和援建项目落地。北京援青指挥部办公室主任何力称赞：“这趟航班缩短了京玉两地的距离，大大提高了我们的工作效率。”李宝宝回应，北京对口支援玉树，玉树机场理应服务好各援建单位，保障好对口支援工作。

　　玉树机场还积极对接当地文旅部门，努力实现航旅融合。今年，机场组织召开第一届玉树州航旅融合发展交流会，邀请航空公司、OTA平台、旅行社代表来玉树考察，现场宣传推介玉树旅游资源，让更多人了解玉树，支持玉树发展。

　　与别的机场不同，玉树机场的特殊旅客占比5%左右，机场推出多项贴心服务，让旅客在航空运输过程中感受国家发展红利。5月底，玉树州人民政府、北京援青指挥部举办“三江源·北京情·中国心——青海玉树藏族青少年北京行”公益活动，40名藏族孩子飞往首都北京。“我们主动与首都航空和北京机场对接，争取最低票价，全程做好服务保障，让孩子们感受到民族团结一家亲的温暖。”玉树机场分公司总经理助理普措永措讲述。

　　运输服务部副经理樊璠接着讲述，8月初，30多名先天性心脏病患儿进京免费做手术，为保障他们安全出行，机场工作人员提前与首都航空、北京大兴机场对接，确保患儿与家属共60余人顺利抵京。

玉树机场收到北京援青指挥部送来的锦旗。

　　努力实现人均1次乘机目标

　　一座机场，承载着一片土地腾飞的梦想，也倾注着生活在这片土地上人们的无限深情。

　　6月的一天，樊璠注意到一名焦急万分的旅客，他的手指受伤，需立即赶往西宁接受接指手术。当时，飞往西宁的航班已截载，樊璠和同事赶紧联系机长，想尽一切办法让旅客登机；联系西宁的医院，为旅客节省宝贵的时间。这名旅客感动得不知道说什么好，满含热泪。

　　即使在疫情防控期间，玉树航空市场也几乎未受到影响。数据显示，2021年，玉树机场旅客吞吐量37.5万人次。李宝宝说：“截至10月底，今年我们运送旅客29万人次，预计全年旅客吞吐量能达到35万人次。”

　　明年，玉树机场的目标是旅客吞吐量力争突破40万人次，努力实现人均1次乘机目标。玉树机场的底气何在？

　　李宝宝介绍，青海机场公司和玉树机场分公司的战略目标清晰，始终坚持航空市场主战场，实行统一管理和统一营销。玉树机场分公司党委非常重视主业营销，成立了主要领导亲自负责的工作机构，形成了相对完善的营销机制，兼顾航线营销和市场拓展，努力打造玉树至西宁航空快线，全力加密玉树至成都航班，力争达到每天2班至3班，尽快恢复玉树至拉萨航班。

　　“我们正在着力改变老百姓对航空货运的观念，推出‘首货运输’服务，针对第一次来机场发货的玉树客户提供免费运输服务。”李宝宝坚信，老百姓的认可，是一座机场可持续发展的不竭动力。

　　图片均由玉树机场提供